Na naše uredništvo so prispele informacije o domnevnem neskladju med napovedmi o intenzivnejših delih na primorski avtocesti in dejanskim dogajanjem na gradbišču med Ravbarkomando in Postojno. Po navedbah nekaterih voznikov je bilo v soboto, 20. junija zvečer na gradbišču med Ravbarkomando in Postojno videti le enega delavca v gradbenem stroju, podobna slika pa naj bi bila tudi pozneje zvečer, ko je bil osvetljen le manjši del gradbišča.

Dars: "Na gradbišču je v vseh izmenah delalo 90 delavcev"

Na Darsu pojasnjujejo, da so se v soboto, 20. junija, dela izvajala v dopoldanski, popoldanski in nočni izmeni: "Upoštevajoč vse izmene je na celotnem gradbišču delalo 90 delavcev."

Ob približno 18. uri, ko so bralci poročali o skoraj praznem gradbišču, je bilo po njihovih podatkih na delu še 15 delavcev, saj so bila dela na nekaterih delih gradbišča do takrat že zaključena.

"Glede na to, da so bila dela na nekaterih delih gradbišča ob 18. uri skladno z napovedjo že zaključena, je bilo v tem času na gradbišču le še 15 delavcev. Ti so izvajali zemeljska dela, pripravo pasovnih temeljev, črpanje vode ter gradbeno-obrtniška dela na zadrževalnih bazenih in objektu VA0182," pojasnjujejo.

V nočni izmeni osem zaposlenih

Na Darsu navajajo, da so se ponoči dela izvajala le na zgornjem delu trase v srednjem ločilnem pasu.

"V nočni izmeni pa so se dela izvajala po napovedih le na zgornjem delu trase v srednjem ločilnem pasu s petimi delavci ter tremi strojniki na delovnih strojih."

Po njihovih navedbah so ponoči izvajali pripravo podlage za pasovni temelj, armiranje in opažanje.

Zakaj vozniki ne vidijo vseh del?

Na vprašanje, zakaj številni vozniki kljub prometnim omejitvam ne opazijo večjega števila delavcev, Dars odgovarja, da pogled z avtoceste ne omogoča pregleda nad celotnim gradbiščem.

"Dela se izvajajo na gradbišču, ki je dolgo skoraj šest kilometrov, pri čemer voznik oziroma uporabnik avtoceste nima pogleda nad celotnim deloviščem."

Dodajajo, da se pomemben del del izvaja tudi ob sami trasi, za varovalnimi ograjami ter pod objekti, kot so most čez Pivko, podvozi in zadrževalni bazeni, zato niso vidna z vozišča.

Nočna dela ostajajo del načrta

Na Darsu zatrjujejo, da dela še naprej neprekinjeno potekajo v več izmenah, kot je bilo napovedano ob začetku projekta.

Pojasnjujejo, da se ponoči izvajajo predvsem dela, ki so v trenutni fazi projekta na kritični poti in jih je mogoče opravljati ob izpolnjevanju vseh pogojev za varnost in zdravje pri delu.

Nočno delo naj bi skrajšalo posamezne faze gradnje

Kolikšen delež vseh del opravijo ponoči, na Darsu niso številčno opredelili. Navajajo pa, da trenutno nočna dela potekajo predvsem v srednjem ločilnem pasu.

Po njihovem mnenju vsaka nočna izmena prispeva k hitrejšemu napredovanju projekta.

"Vsako opravljeno delo v nočnem času je doprinos k skrajšanju končnega roka posamezne faze del, ob predpogoju, da tehnologija to omogoča in je zagotovljena varnost ter kvaliteta izvedbe," pojasnjujejo.

Dars: Gradbišče obratuje skladno z načrti

Na Darsu ob koncu zagotavljajo, da gradbišče med Ravbarkomando in Postojno deluje v skladu z načrti, ki so bili predstavljeni javnosti ob uvedbi nočnega dela.