PU Koper je pred slabim mesecem opozorila na izredno nevarno početje vse večjega števila obiskovalcev gradbišča drugega tira, ki ne upoštevajo prometne signalizacije in dostopne ceste na trasi drugega tira uporabljajo za rekreacijo. "Zavedamo se, da so te poti res izredno privlačne, s prelepimi razgledi, a varnost mora biti na prvem mestu," pravijo na koprski policiji. "Ljudem mora biti jasno, da gre za potencialno smrtno nevarno prizorišče, ki ni namenjeno rekreaciji," so jasni.

A se številni obiskovalci trase drugega tira nevarnosti očitno ne zavedajo. Delavci na dostopnih poteh, ki vodijo do gradbišča, dnevno videvajo kršitelje: predvsem kolesarje, v manjši meri pohodnike, opazili pa so tudi že konjenike. Slovenci imajo po opažanju družbe 2TDK najraje dostopno cesto nad Osapsko dolino oziroma pod Tinjanom, medtem ko se italijanski državljani najraje zadržujejo na dostopni cesti po trasi nekdanje železnice s Kozine proti Trstu.

Dostopov do trase drugega tira je več, zato vseh ni mogoče neprestano nadzorovati. Prav tako zaradi poteka del ni izvedljiva postavitev zapornic ali drugih ovir.

K sreči se do sedaj ni pripetila še nobena nesreča, so pa te vsekakor možne. "Po dostopnih poteh dnevno vozi veliko število do vrha natovorjenih tovornjakov, kmalu se jih bo tam peljalo tudi po 300 na dan, že en sam padli kamen s kesona na glavo mimoidočega pa je lahko usoden," opozarjajo na koprski policiji, kjer v poletnem času pričakujejo porast nezaželenih obiskovalcev na poteh drugega tira, takrat pa se bo povečal tudi obseg dela in s tem število potencialno nevarnih situacij.

Rekreativci samih gradbenih del sicer ne ovirajo, saj se zadržujejo na dostopnih poteh, "po katerih poteka transport izkopanega materiala in gradbene mehanizacije ter drug gradbiščni promet", pojasnjujejo v 2TDK, a opozarjajo, da "dostopne ceste do gradbišč niso v javni uporabi (izjema so lastniki zemljišč ob dostopnih cestah), saj so zgrajene zato, da gradbiščni prevozi ne potekajo skozi vasi, zato je na njih z odpiranjem novih delovišč čedalje gostejši gradbiščni promet". Nevarnost predstavlja tudi dejstvo, da so ceste ponekod strme, kar lahko privede do padcev kolesarjev in s tem kritičnih situacij.

Zaradi navedenega se pri 2TDK trudijo na čim več načinov opozarjati na potencialno nevarnost. Ob vstopih na dostopne ceste so poleg predpisane vertikalne prometne signalizacije namestili dodatne opozorilne table, pripravljajo pa še dodatne horizontalne opozorilne znake. Več objav so podali v občinska glasila, tudi italijanska, z zahodnimi sosedi pa se pogovarjajo tudi o dodatni signalizaciji.