Ustvarjeno z umetno inteligenco/simbolična fotografija

Na odseku pri Črnem Kalu je zaradi del zaprt del odstavnega pasu, promet pa poteka po spremenjenem prometnem režimu. Prav odsotnost delavcev v določenih obdobjih je med vozniki sprožila številne odzive in ugibanja, ali je zapora sploh upravičena. 

Dela začasno prekinila okvara stroja

Na Darsu so za 24UR pojasnili, da je bila delovna zapora na območju viadukta Črni Kal postavljena 20. julija, gradbena dela pa so se začela dva dni pozneje. Kmalu zatem je prišlo do okvare enega od gradbenih strojev, zaradi česar so morali dela začasno prekiniti. Ob tem so zavrnili očitke, da je bila zapora več dni postavljena brez razloga.

Po njihovih navedbah dela sicer potekajo vsak dan, tudi ob koncih tedna, ponoči pa jih zaradi zagotavljanja varnosti ne izvajajo. Dodajajo, da bodo delovno zaporo odstranili predvidoma najpozneje do petka, 31. julija.

Zakaj omejitev ostane, če delavcev ni?

Vprašanje, ki ga vozniki najpogosteje zastavljajo, je, zakaj omejitev hitrosti velja tudi takrat, ko na gradbišču ni videti delavcev.

Na Darsu poudarjajo, da prometni režim ni odvisen zgolj od prisotnosti delavcev. Na območju zapore ostajajo spremenjene prometne razmere. Zaprt je del odstavnega pasu, prometna signalizacija je prilagojena gradbišču, vozni prostor pa je zožen. Zaradi zagotavljanja varnosti vseh udeležencev v prometu mora omejitev hitrosti veljati ves čas trajanja delovne zapore, ne le med izvajanjem gradbenih del.

Vozniki opozarjajo na radar

Na družbenih omrežjih številni vozniki opozarjajo tudi na radarski nadzor na območju zapore. Nekateri trdijo, da so zaradi vožnje nad dovoljeno hitrostjo že prejeli globo, drugi opozarjajo, da je radar težko opaziti pravočasno.

Na Policijsko upravo (PU) Koper smo zato naslovili vprašanja o nadzoru hitrosti na območju delovne zapore pri Črnem Kalu. Zanimalo nas je, ali policisti na tem odseku izvajajo poostren nadzor, koliko kršitev prekoračitve hitrosti so ugotovili od začetka zapore in kakšna je bila najvišja izmerjena prekoračitev hitrosti. Njihove odgovore bomo objavili, ko jih prejmemo.

Delovne zapore v zadnjem obdobju pogosto sprožajo razprave

Razprava o zapori pri Črnem Kalu ni osamljen primer. Kot smo že poročali na Regionalu, so vozniki opozarjali, da je gradbišče na primorski avtocesti med Postojno in Ravbarkomando večkrat videti prazno, medtem ko promet poteka po zoženih pasovih in z nižjimi omejitvami hitrosti.

Na Darsu so nam takrat pojasnili, da videz pogosto ne odraža dejanskega poteka del. Delavci so lahko razporejeni na delih gradbišča, ki voznikom niso vidni, poleg tega posamezni tehnološki postopki zahtevajo, da prometna ureditev ostane nespremenjena tudi med začasnimi prekinitvami del.