Prve razpoke na betonskih stebrih mostu so opazili konec leta 2024. Nekatere od njih naj bi bile globoke do šest centimetrov, zaradi prodiranja vlage in soli pa obstaja tudi nevarnost korozije armature in nadaljnjih poškodb konstrukcije.

Sanacija mostu bo predvidoma potekala do naslednjega poletja. Po neuradnih ocenah naj bi stala približno od pet do šest milijonov evrov. Stroške mora kriti kitajska družba CRBC, ki je most zgradila in zanj izdala desetletno garancijo.

Construction of Croatia's Peljesac Bridge by Chinese consortium progressing well https://t.co/XkjAjwHQjN pic.twitter.com/mpQ9YeFn8q

— China Xinhua News (@XHNews) February 3, 2020

Hrvaški časnik Jutarnji list je julija poročal, da se hrvaško državno podjetje Hrvatske ceste, ki upravlja ta infrastrukturni objekt na jugu Hrvaške, s predstavniki CRBC še vedno pogaja o dokončnem finančnem zaprtju projekta gradnje mostu.

Kitajski izvajalec je poleg dogovorjene cene namreč zahteval še 60 milijonov evrov dodatnega povračila stroškov zaradi kratkih rokov za dokončanje gradnje, podražitve materiala zaradi pandemije covida-19 in neugodnih tržnih razmer.

Odločitev o dodatnem povračilu stroškov mora sprejeti svet za reševanje sporov v okviru gradbenih pogodb po standardih Mednarodne zveze svetovalnih inženirjev (FIDIC).

Croatia ,Pelješac Bridge pic.twitter.com/N2Vo54NRI6

— Civil Engineering Discoveries (@CivilEngDis) May 16, 2024

Svet je po navedbah vira blizu uprave podjetja Hrvatske ceste že zavrnil več zahtevkov CRBC v skupni vrednosti okoli deset milijonov evrov, je v soboto pisal hrvaški tednik Nacional. Obenem je opozoril tudi na morebitno sporno ozadje pritožb.

Po navedbah istega vira naj bi uprava omenjenega državnega infrastrukturnega podjetja iz krogov blizu vlade namreč prejela neuradno opozorilo, da bi lahko CRBC z zahtevki za dodatna plačila poskušal pokriti vsaj del stroškov sanacije poškodb na mostu, še piše Nacional.

Celoten projekt gradnje mostu in 30 kilometrov dostopnih cest s kopenske in pelješke strani je bil vreden nekaj več kot 525 milijonov evrov. K temu je EU prispevala 357 milijonov evrov.

CRBC trenutno na Hrvaškem izvaja še tri velike projekte: južno vpadnico v Zagreb, vredno 67,3 milijona evrov, predor Kozjak pri Splitu, ocenjen na 74,6 milijona evrov, in hitro cesto pri Požegi, vredno 159,8 milijona evrov.