Obnova zaščitnega sloja naj bi se začela v začetku septembra in bo izvedena v garancijskem roku, stroške pa bo kril izvajalec gradnje, kitajski konzorcij China Road and Bridge Corporation (CRBC). Promet po mostu bo med deli potekal nemoteno.

Nadzor brez ugotovljenih nepravilnosti

Hrvaške ceste so pojasnile, da je strokovni nadzor nad gradnjo izvajal konzorcij podjetij Institut IGH, Center za organizacijo gradnje in Investinženjering. Za posamezna področja gradnje je bilo imenovanih več nadzornih inženirjev, med izvajanjem projekta pa po njihovih navedbah niso ugotovili nepravilnosti pri delu nadzorne službe.

Projektant: Razpoke ne ogrožajo mostu

Projektant Pelješkega mostu, slovenski inženir Marjan Pipenbaher, je ocenil, da opažene razpoke ne predstavljajo nevarnosti za konstrukcijo, jih je pa treba sanirati, da bo most dosegel predvideno življenjsko dobo sto let.

Po njegovih besedah je pri gradnji mostov iz visoko trdnega betona ključnega pomena natančno upoštevanje pravil pri pripravi, vgradnji in negi betona. Dodal je, da je bila gradnja zaradi pandemije covida-19 in časovnih pritiskov zelo intenzivna, zato so se lahko pojavile manjše pomanjkljivosti, predvsem pri negi betona, še poroča index.hr.