33-letni prvi častnik naj bi imel jasen in neoviran pregled nad situacijo oziroma popoln pregled in nadzor nad jadrnico, ki ji ni dal prednosti in je vozil s hitrostjo, ki ni bila prilagojena gostoti pomorskega prometa v tem delu Splitskih vrat. Katamaran naj bi vozil s hitrostjo 32 vozlov, medtem ko naj bi jadrnica plula z nekajkrat manjšo hitrostjo.

Jadrnica, ki je plula pod francosko zastavo in na kateri je bilo osem Čehov, ni vozila na motorni pogon, kot se je do sedaj navajalo, ampak je jadrala. Izplula je iz Nečujma proti Hvaru in je prihajala z desne strani katamarana. Z krmilom je bil 64 letnik, ki je prav tako izgubil življenje v trčenju s 56 metrov dolgim katamaranom. 64-letnik v dokumentih ni bil naveden kot skiper, vendar naj bi bil po informacijah hrvaških medijev usposobljen za skiperja in je znal upravljati z jadrnico.

Ker jadrnica ni plula na motorni pogon, je imela omejene manevrske zmožnosti in se trčenju s katamaranom ni mogla izogniti, čeprav naj bi češki skiper to v zadnjih trenutkih poskušal, ko je bilo trčenje že neizbežno. Tudi prvi častnik katamarana, ki se je v trenutku nesreče nahajal s krmarjem na poveljniškem mostu, je poskušal, ko je videl, kaj se bo zgodilo, se izogniti jadrnici tako, da je zmanjšal brzino, vendar je bilo že prepozno.

Kot še poročajo hrvaški mediji, kapitan katamarana ni med osumljenci za kaznivo dejanje, ker v času prehoda skozi Splitska vrata, ki niso uvrščena med ozke ožine, po pomorskem zakoniku ni moral biti na svojem položaju, saj je imel prvi častnik v tistem trenutku vsa pooblastila za upravljanje.