Na območju Belvederja na regionalni državni cesti Strunjan–Izola so se pred dnevi ponovno začela gradbena dela v okviru izgradnje krožišča. Zaradi del je vzpostavljen izmenični enosmerni promet, ki ga urejajo semaforji, prometne omejitve pa so znova povzročile zastoje.

Korenika je zato ministra Vrtovca pozval, naj Direkcija RS za infrastrukturo ponovno preuči organizacijo in časovni režim izvajanja del ter poišče rešitve, s katerimi bi lahko zmanjšali vpliv gradbišča na vsakodnevni promet.

Korenika: Gradbišče so ponovno odprli preuranjeno

Korenika ocenjuje, da se s trenutnimi prometnimi razmerami, ki so nastopile po ponovnem začetku del, ponavlja scenarij iz začetka poletja. "Zaradi preuranjenega ponovnega odprtja gradbišča so se ponovile enake razmere, zaradi katerih je minister junija odredil začasno prekinitev del. Dolgi zastoji hromijo vsakodnevno življenje v slovenski Istri, ovirajo poti na delo, v šolo in do zdravstvenih storitev ter povzročajo gospodarsko škodo," je dejal.

Posebej ga skrbi vpliv zastojev na intervencijske službe. Kot poudarja, gre za eno ključnih prometnih povezav na tem območju, zato bi morala biti organizacija gradnje prilagojena njenemu pomenu in dejanskim prometnim obremenitvam.

Tudi v urgentnem pismu opozarja, da cesto vsakodnevno uporabljajo številni prebivalci piranske in drugih istrskih občin, po njej pa poteka tudi primestni avtobusni promet. Posledice zastojev po njegovih besedah občutijo prebivalci, gospodarstvo, izvajalci storitev in javni zavodi.

Nočna izmena in sprostitev prometa v konicah

Kot smo na Regionalu že poročali, je svetniška skupina Gibanja Svoboda Piran včeraj županu predlagala, da se dela, zaradi katerih je treba omejevati promet, izvajajo ponoči. Korenika odgovarja, da je prav takšno možnost že vključil v svoje zahteve ministru.

"Prav uvedbo nočnega dela in sprostitev prometa v času največjih obremenitev sem že predlagal tudi ministru. Z dodatno nočno izmeno bi lahko skrajšali čas gradnje, s prestavitvijo del, ki najbolj ovirajo promet, v nočni čas pa zmanjšali dnevne zastoje," pojasnjuje. Od pristojnih pričakuje, da te možnosti čim prej preverijo in nato sprejmejo učinkovite ukrepe. Nočna gradbena dela sicer sodijo tudi med infrastrukturne pristope, ki jih je Vrtovec javno izpostavljal ob začetku aktualnega mandata.

V urgentnem pismu je ministra pozval, naj Direkcija RS za infrastrukturo nemudoma preuči uvedbo dodatne oziroma nočne delovne izmene, prilagoditev začasne prometne ureditve v jutranjih in popoldanskih konicah, uskladitev režima s potrebami primestnega avtobusnega prometa ter učinkovito prevoznost za intervencijska vozila.

Več ekip in daljši delovni čas?

Korenika meni, da bi morali pristojni skupaj z izvajalcem preveriti tudi možnosti za pospešitev gradnje. "Od pristojnih pričakujem, da skupaj z izvajalcem preverijo vse možnosti za hitrejšo izvedbo, vključno z večjim številom ekip in podaljšanjem delovnega časa. Pomembno je, da razpoložljivi čas za delo čim bolje izkoristijo in obdobje omejitev skrajšajo na minimum," je povedal.

"Pri intervencijah šteje vsaka minuta"

Med največjimi pomisleki piranskega župana ostaja dostopnost za intervencijske službe. Dolge kolone bi lahko po njegovih besedah bistveno podaljšale prihod reševalcev ali gasilcev. "Pri nujni medicinski pomoči, gašenju, poplavah ... šteje vsaka minuta, dolge kolone pa lahko močno otežijo pravočasen prihod. Zato mora začasna prometna ureditev zagotavljati prehod intervencijskim službam," opozarja Korenika.

Po njegovem bi morali pristojni sproti spremljati tudi vpliv gradbišča na javni potniški promet in morebitno dodatno obremenjevanje okoliških cest ter se na težave pravočasno odzivati.

Dela predvidena do 26. oktobra, Korenika želi hitrejšo izvedbo najbolj kritične faze

Po trenutnem načrtu naj bi prometne omejitve zaradi del trajale do 26. oktobra. Korenika meni, da bi bilo treba preveriti, ali je mogoče vsaj prometno najbolj obremenjujočo fazo zaključiti prej.

"Za prebivalce in druge uporabnike te ceste je ključno, koliko časa bodo še trajale omejitve, ki povzročajo tako velike zastoje. Zato pričakujem, da bodo pristojni preverili možnost prednostne izvedbe in hitrejšega zaključka prometno najbolj obremenjujoče faze. Do takrat pa potrebujemo takojšnje ukrepe za boljšo pretočnost," poudarja.

V urgentnem pismu ministru je Korenika še zapisal, da razume pomen in nujnost izvedbe projekta ter da gradbenih del brez določenih omejitev prometa ni mogoče izvesti. Kljub temu je prepričan, da bi bilo mogoče z boljšim časovnim in organizacijskim načrtovanjem pomembno zmanjšati posledice za prebivalce in gospodarstvo, ne da bi s tem ogrozili izvedbo projekta.

Od ministrstva in direkcije zdaj pričakuje čimprejšnjo preveritev predlaganih možnosti ter ukrepanje za izboljšanje trenutne prometne ureditve.