Robotaksiji, ki jih Elon Musk razglaša za poglavitne za prihodnost podjetja, so bili v nedeljo prvič preizkušeni na javnih cestah v Austinu v Teksasu. V vozilih je bil sicer prisoten varnostni nadzornik, vendar so videoposnetki na spletu pokazali, da so vozila vozila sunkovito, včasih prehitro ali celo zapeljala v napačen vozni pas.

NHTSA je v izjavi potrdila, da je seznanjena z incidenti in da je v stiku s Teslo, da bi pridobila dodatne informacije. BBC se je na dogajanje prav tako obrnil na podjetje, a za zdaj niso prejeli odgovora.

2/ Tesla's robotaxis launched in Austin and immediately got NHTSA investigations for speeding and crossing double yellow lines ????: https://t.co/YTcKmIFb3B pic.twitter.com/Q3JY8rrEaA

— Volv ☁️ (@getvolv) June 24, 2025

Čeprav gre za projekt, ki ga Musk predstavlja kot rezultat desetletnega dela, je bila predstavitev izredno skromna. Vožnje so bile na voljo le izbrani skupini analitikov, vplivnežev in delničarjev, ki so za vožnjo tudi plačali.

Na družbenem omrežju X je Musk čestital Teslini ekipi, a odzivi s terena kažejo, da je sistem še daleč od brezhibnosti. Eden od videoposnetkov prikazuje, kako se robotaksi nenadoma ustavi ob mimoidočem policijskem vozilu, medtem ko drugi prikazujejo nevarne manevre v prometu.

Za zdaj po Austinu vozi le 12 robotaksijev. Tesla navaja, da vozila ne bodo delovala v slabem vremenu, na zapletenih križiščih ali z mladoletnimi potniki.

Analitiki opozarjajo, da ta omejen začetek kaže, kako daleč za konkurenco je Tesla. Podjetja Waymo (v lasti Googlove matične družbe Alphabet) in Amazonov Zoox že izvajajo podobne vožnje v več ameriških mestih.

Avtonomna vozila so že prevozila milijone kilometrov po javnih cestah tudi na Kitajskem, v Združenih arabskih emiratih in Singapurju. Kljub temu pa še vedno ni dokončnega odgovora na vprašanje, ali so varnejša od vozil z voznikom.

Za razliko od konkurence Tesla stavi na tehnologijo, ki uporablja zgolj kamere v vozilu, brez radarjev ali lidarjev. Verjamejo, da bo takšen pristop cenejši in s tem bolj dostopen.

A prav zaradi tega se pojavljajo številna vprašanja o varnosti. NHTSA je poudarila, da zakon ne predvideva vnaprejšnjega potrjevanja novih tehnologij – proizvajalci morajo sami zagotoviti, da njihova vozila ustrezajo strogim varnostnim standardom, medtem ko agencija raziskuje morebitne napake, če pride do incidentov.