Stari most čez Drnico so podrli avgusta lani.

Na lokalni cesti Sečovlje – Lonzan – Dragonja so se decembra lani zaključila dela glavna dela na rekonstrukciji dotrajanega mostu čez Drnico. Stari most je bil porušen, na njegovem mestu pa je Občina Piran zgradila nov, širši in zamaknjen most, ki naj bi omogočal boljšo preglednost in varnejše prečkanje vodotoka. Ob tem je bila razširjena in obnovljena tudi cesta v neposredni bližini mostu, kar je po navedbah občine pomemben korak k izboljšanju prometne infrastrukture na tem odseku.

Dela, ki jih je izvajalo podjetje Grafist do.o., so se začela avgusta lani, Občina Piran pa je investicijo odštela 176.236,55 evrov z DDV.

Novi most čez Drnico

Občani opozorili na nevarna srečevanja vozil

Se je pa po zaključku del med nekaterimi prebivalci pojavilo precej pomislekov glede dejanske varnosti prometa, zlasti pri srečevanju vozil na dostopni cesti in na samem mostu. Občani opozarjajo, da nova zaščitna ograja ob cesti, ki vodi proti mostu, občutno zožuje bankino in s tem onemogoča ali vsaj bistveno otežuje umik vozil ob srečanju z nasproti vozečim avtomobilom. Po njihovih navedbah gre predvsem za problematične, tesne odseke tik pred mostom, na njem in takoj za njim, kjer vozniki nimajo dovolj prostora za varno manevriranje.

Skrb vzbuja tudi dejstvo, da gre za lokalno cesto, ki jo dnevno uporabljajo prebivalci okoliških naselij, kmetje z delovnimi vozili ter drugi udeleženci v prometu, zato je možnost srečevanja vozil pogosta. Občani se bojijo, da bi lahko zaradi zožanega prostora in bližine zaščitne ograje prihajalo do nevarnih situacij, praskanja vozil ali celo trkov, še posebej v slabših vremenskih razmerah ali ponoči.

Občina Piran: širina mostu zadostuje za varno vožnjo

V zvezi s to problematiko, ki so jo izpostavili nekateri občani, smo se obrnili na piransko občino, kjer so nam povedali, da je bila varnost udeležencev v prometu že v fazi projektiranja ena izmed ključnih izhodišč. Kot so pojasnili, ima novi most skupno širino 5,40 metra, kar po veljavnih cestno-tehničnih predpisih omogoča varno srečevanje dveh osebnih vozil. "Pri projektiranju mostu čez Drnico in pripadajoče dostopne ceste je bila varnost udeležencev v prometu ena izmed ključnih izhodišč," so zapisali v odgovoru ter dodali, da je objekt zasnovan skladno z vsemi veljavnimi standardi.

Predpisi zahtevajo ograjo ob nasipih in vodotoku

Tudi postavitev zaščitne ograje po navedbah občine ni bila izvedena naključno, temveč v skladu z veljavnimi specifikacijami za varnostne ograje, ki določajo pogoje in način njihove postavitve na tovrstnih objektih. Na občini poudarjajo, da ima ograja predvsem varovalno funkcijo in ni zgolj estetski ali tehnični dodatek.

Kot dodatno utemeljitev navajajo, da se most in pripadajoče dostopne ceste na posameznih delih nahajajo ob nasipih, višjih od treh metrov, ter ob vodotoku, kjer globina vode ob srednjem vodostaju presega 0,50 metra: "V takšnih primerih predpisi izrecno zahtevajo vgradnjo varnostne ograje zaradi preprečevanja zdrsa vozil z vozišča in padca v globino."

Občina Piran pripravljena na popravke: del ograje bo odstranjen ali prilagojen

Kljub temu pa se na Občini Piran zavedajo pomislekov občanov, zato bo po njihovih navedbah del obstoječe zaščitne ograje, ki ne vpliva neposredno na varnost voznikov, odstranjen oziroma ustrezno prilagojen, s čimer bodo omogočili lažje srečanje avtomobilov.

Spremembe v praksi: del zaščitne ograje že odstranjen

V času priprave prispevka, pa smo na družbenih omrežjih zasledili objavo, da je del obstoječe zaščitne ograje že odstranjen. "Most je dokončan, prometna signalizacija postavljena in del ograje proti Krogu odstranjena za lažji dostop do njiv in odmikanje vozil ob srečevanju", so ob fotografijah novega mostu in obnovljene dostopne ceste zapisali na Facebook strani Sečovlje & Sicciole.