Družba 2TDK je ob koncu februarja sporočila, da bodo dela, ki omogočajo prevoznost proge in začetek testiranj, zaključena v marcu 2026 - 11. marec je napovedan kot simbolni zaključek gradbenih del in dan prve vožnje po progi Divača–Koper. Tako se na trasi betonira še zadnjih 200 metrov tira na togi podlagi. Večina proge predvsem v tunelih je že izvedena v tej tehnologiji, skupaj kar 23,3 kilometra.

V prihodnjih dneh naj bi položili še približno 300 metrov klasičnega tira na gredi. Po napovedih naj bi sledile merilne in poskusne vožnje, s katerimi bodo preverjali varnostne parametre, kot so koeficient iztirjenja in bočni pospeški. Končno uporabno dovoljenje naj bi investitor pričakoval do konca leta 2026, polna predaja proge prometu pa je načrtovana šele v letu 2027.

Kritični glasovi: Nedokončani odseki in pritiski politike

Medtem se pojavljajo tudi kritike takšnega načrtovanja in očitki o predvolilni motivaciji, konfliktu interesov in milijonskih posledicah. Portal Zanima.me je objavil več prispevkov, v katerih viri trdijo, da na določenih odsekih še vedno manjkajo stotine metrov podlage in skoraj 800 metrov tirov. Opozarjajo tudi na "nasilništvo" ministrice Alenke Bratušek in politične pritiske za izvedbo promocijske vožnje z izrednim vlakom, kar naj bi projekt podražilo za 6 do 7 milijonov evrov zaradi zahtevkov izvajalcev za pospešitev faznosti.

Alenka Bratušek 

Kritiki se sprašujejo, kdo bo prevzel odgovornost, če bo vožnja izvedena na še nedokončani infrastrukturi ter na podlagi katere dokumentacije bi se vožnja sploh lahko izvedla, če proga formalno še velja za gradbišče in nima uporabnega dovoljenja.

Vprašanja za ministrstvo in družbo 2TDK: Brez odziva

Na ministrstvo za infrastrukturo smo naslovili vprašanja o domnevnih pritiskih za izvedbo protokolarne vožnje. Zanimalo nas je tudi, ali bi vožnja 11. marca potekala z delovnim vlakom brez potnikov ali z vlakom z vladnimi predstavniki in mediji ter ali držijo navedbe o vabilu predsednici Evropske komisije Ursuli von der Leyen na otvoritev proge. Odgovorov nismo prejeli.

Tudi na družbo 2TDK smo naslovili vprašanja o domnevnih dodatnih finančnih zahtevkih izvajalcev zaradi pospeševanja del ter o morebitnih varnostnih tveganjih predčasne vožnje. Tudi v tem primeru odgovorov nismo prejeli. Objavili jih bomo takoj po prejemu.