Obnova približno 10-kilometrskega odseka primorske avtoceste med Kozino in Črnim Kalom se je začela marca 2025 z obljubo, da bodo dela končana v 240 dneh, torej do sredine novembra 2025. Septembra 2025, ko so dela prešla v zahtevnejšo fazo s popolno zaporo enega smernega vozišča, so na Dars-u še vedno zatrjevali, da bo obnova zaključena konec novembra istega leta. Nato je sledil prvi popravek rokov.

Decembra 2025 je Dars spremenil prometno ureditev in voznikom v smeri Ljubljane omogočil vožnjo po obnovljenem vozišču, vendar z omejitvijo hitrosti 100 kilometrov na uro. Ob tem so prvič priznali zamik ter napovedali, da bodo dela trajala do konca marca 2026.

Januarja letos so zamudo tudi javno pojasnili. Kot so navedli, so se dela podaljšala zaradi "več dejavnikov, med drugim več deževnih dni v času ključnih faz gradnje, okvar mehanizacije ter nepredvidenih okoliščin na terenu, ki so otežile izvedbo posameznih aktivnosti". Takrat so še zagotavljali, da bo glavnina del zaključena do konca marca, spomladi pa naj bi sledila še obnova smernega vozišča proti Kopru.

Sredi aprila je sledila nova napoved, po kateri naj bi promet med priključkoma Kastelec in Kozina do začetka junija 2026 potekal po prilagojenem režimu. V času del je promet v obeh smereh preusmerjen na smerno vozišče proti Ljubljani, kjer sta vzpostavljena po dva zožena pasova za vsako smer vožnje. Konec maja 2026 vozniki še vedno vozijo po istem režimu. Namesto načrtovanih osmih mesecev dela trajajo že več kot 14 mesecev.

O pogodbenih kaznih Dars molči

Dars doslej še ni razkril, ali bodo zaradi zamud izvajalcem zaračunali pogodbene kazni. Prav tako niso odgovorili na vprašanja o morebitni podražitvi projekta. Kot je znano, je pogodbo za obnovo Dars sklenil s konzorcijem podjetij Kolektor CPG, CPK in GP Krk. Pogodbena vrednost del na približno 10 kilometrov dolgem odseku avtoceste je bila določena na skoraj 27 milijonov evrov.

Ko so marca 2025 začeli obnovo, je Dars zagotavljal, da bo projekt trajal osem mesecev. Danes, več kot leto dni pozneje, promet še vedno poteka po začasni prometni ureditvi, vozniki pa se vsakodnevno soočajo z omejitvami hitrosti in zastoji. Trenutna ureditev z zoženimi pasovi naj bi po napovedih veljala do začetka junija 2026. Ali bo Dars tokrat dejansko držal zadnjo napoved, pa bo jasno v prihodnjih dneh.

Medtem Kitajci podirajo rekorde 

Ob številnih izgovorih, ki jih Dars navaja ob nenehnem podaljševanju rokov gradbenih del, je še toliko bolj impresiven projekt Urumqi–Yuli Expressway (G0711) v kitajski provinci Xinjiang. Gre za 324,7 kilometra dolgo avtocesto, ki vključuje najdaljši avtocestni predor na svetu in poteka čez gorovje Tianshan na nadmorski višini več kot 3000 metrov.

Projekt vključuje 17 predorov in več sto mostov ter izjemno zahtevne geološke razmere. Projekt so začeli aprila 2020 in ga zaključili decembra 2025, torej v petih letih in osmih mesecih. Posebej izstopa gradnja predora Tianshan Shengli, ki je dolg 22,13 kilometra. Namesto predvidenih desetih let so ga dokončali v 52 mesecih. Vožnja čez gorovje se je zaradi predora skrajšala s sedmih ur na približno 20 minut. Če primerjamo povprečen tempo gradnje omenjene 324,7-kilometrskе avtoceste, bi Kitajci 10-kilometrski odsek velikosti Kozina–Črni Kal zgradili v približno dveh mesecih.