Ustvarjeno z umetno inteligenco/simbolična fotografija

Težave se pojavljajo od začetka avgusta, ko naj bi na omenjenem bencinskem servisu gorivo natočilo več deset pozneje prizadetih voznikov. Številni avtomobili so po okvari končali na servisih v Périgueuxu in okoliških krajih.

Mehaniki so ob pregledih vozil naleteli na nenavaden prizor. Dizelsko gorivo v rezervoarjih naj bi bilo neobičajno gosto, njegov videz pa so vozniki in serviserji primerjali z medom, blatom oziroma muljem.

Eden od prizadetih voznikov je opisal primer avtomobila svoje partnerice, ki se je med običajno vožnjo nenadoma ugasnil. Sprva so sumili na okvaro ventila EGR in sistema za vbrizgavanje goriva, popravilo pa ocenili na približno 800 evrov.

Ko je mehanik odprl rezervoar za gorivo, je postalo jasno, da je težava drugje. V njem naj bi našel dizelsko gorivo, polno gostega mulja.

Sumijo na vdor vode

Pri E.Leclercu kot enega od možnih vzrokov za težave navajajo vdor vode v rezervoarje z dizelskim gorivom, ki naj bi bil povezan z obilnim deževjem.

Ker je voda težja od dizelskega goriva, se useda na dno rezervoarja. Ob mešanju z gorivom in nakopičenimi nečistočami lahko nastane gosta in nestabilna zmes, podobna mulju.

Takšna mešanica lahko predstavlja resno težavo predvsem za sodobne dizelske motorje. Njihovi sistemi za vbrizgavanje goriva delujejo pod zelo visokim tlakom, črpalka in injektorji pa so za pravilno delovanje odvisni od mazanja, ki ga zagotavlja gorivo. Voda in nečistoče lahko povzročijo korozijo, obrabo in poškodbe posameznih komponent.

Posledice se lahko pokažejo že zelo hitro. Vozilo lahko po nekaj kilometrih začne izgubljati moč, v skrajnem primeru pa se motor povsem ugasne.

Popravilo lahko stane več tisoč evrov

V lažjih primerih je treba izprazniti rezervoar, očistiti sistem za dovod goriva in zamenjati filtre. Če so zaradi onesnaženega goriva že poškodovani črpalka, injektorji ali drugi deli sistema za vbrizgavanje, pa je lahko poseg precej dražji. Nekateri prizadeti vozniki naj bi tako prejeli ocene popravil v višini več tisoč evrov. Končni strošek je odvisen predvsem od vozila in obsega poškodb sistema za dovod in vbrizgavanje goriva.