V raziskavi britanskega združenja pilotov je 43 odstotkov pilotov ocenilo, da je utrujenost ogrozila njihovo sposobnost upravljanja z letalom vsaj enkrat na mesec v zadnjega pol leta.

Dobra polovica pilotov (56 odstotkov) je med poletom že kdaj zaspala, 29 odstotkov pa se jih je zbudilo in ugotovilo, da je utrujenost premagala tudi drugega pilota.

Raziskovo opravili po incidentu

Raziskavo so opravili po incidentu, o katerem je poročala britanska uprava za civilno letalstvo. V času, ko je z letalom upravljal avtopilot, sta namreč v pilotski kabini neimenovane letalske družbe hkrati zaspala tako pilot kot kopilot airbusa A330. Incident seja je zgodil 13. avgusta.

Eden od pilotov je po incidentu poročal, da sta z drugim pilotom prejšnji dve noči spala le po pet ur.

Skoraj polovica v raziskavo vključenih pilotov, natančneje 49 odstotkov, je utrujenost ocenila za največjo grožnjo letalski varnosti, medtem ko je tretjina menila, da njihovi delodajalci raje ne slišijo poročil o preutrujenosti.

Od pilotov zahtevajo, da ostanejo budni so 22 ur

Rezultate raziskave so objavili pred ponedeljkom, ko bo Evropski parlament glasoval o predlogu določila maksimalnega števila delovnih ur za pilote in druge letalske uslužbence. Britansko združenje pilotov trdi, da je predlog nevaren, saj bi lahko letalske družbe v skladu z njim od pilotov zahtevale, da ostanejo budni tudi do 22 ur.

Nova evropska pravila med drugim predvidevajo, da pilot ne sme leteti ali biti v pripravljenosti na letališču več kot 16 ur. To je manj kot na primer v Španiji, kjer je ta omejitev kar 26 ur, a več kot v Veliki Britaniji, kjer je meja pri 14 urah.