Z današnjim simbolnim prihodom vlaka iz smeri Šiške so pristojni na ministrstvu za infrastrukturo in Slovenskih železnicah zaznamovali konec faze B, v okviru katere so uredili tri nove perone in tirno infrastrukturo na severnem delu postaje.

Začenja se faza C, ki prinaša prenovo in nadgradnjo južnega dela postaje, bližje sedanjemu poslopju. To bo zahtevalo nov režim za potnike, ki bo predstavljen v prihodnjih dneh.

Istočasno poteka gradnja novega podhoda in nadhoda v dveh etažah, ki bo povezal železniško in avtobusno postajo ter omogočil prehod na obe strani območja. Nadhod bo vseboval tudi osrednje storitve za potnike.

Ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek je projekt, vreden skoraj 244 milijonov evrov (od tega 175 milijonov prispeva EU), označila za bodoči center mobilnosti v državi. Poudarila je tudi druge velike železniške projekte, med njimi drugi tir Koper–Divača, obnove prog in umeščanje dvotirnih povezav v prostor.

???? Jutri zjutraj bo po novih tirih pod nadhodom železniške postaje Ljubljana zapeljal prvi potniški vlak. S preusmeritvijo železniškega promet na nove tire se zaključujejo dela na fazi B in začenjajo dela na fazi C. pic.twitter.com/clftRu1S7m

— Alenka Bratušek (@ABratusek) November 30, 2025

Izpostavila je, da bo v mandatu vlade za prometno infrastrukturo namenjenih več kot sedem milijard evrov, kar povzroča stanje, ko imajo gradbena podjetja po državi preveč dela, posledično pa se postopki izbire izvajalcev lahko podaljšujejo.

Generalni direktor SŽ Dušan Mes je pojasnil, da je po osrednji ljubljanski postaji doslej vozilo približno 460 vlakov na dan, po nadgradnji pa bo zmogljivost podvojena na okoli 1000 vlakov dnevno. Število potnikov se bo lahko povečalo s sedanjih 70.000 na 150.000 dnevno.

Ministrica Bratušek se je zahvalila vsem zaposlenim na postaji, ki v zelo zahtevnih razmerah omogočajo nemoteno delovanje med obsežnimi gradbenimi deli, kar je ključno za mobilnost ljudi in tovorni promet.

Po zaključku nadgradnje osrednjega dela postaje, torej konec prihodnjega leta, se bodo lahko začela dela proti Mostam, kar bo omogočilo prenovo podvoza pri Orto baru in ureditev Šmartinske ceste, enega ključnih prometnih vozlišč v Ljubljani.

Glede nove ureditve Tivolskega loka je ministrica pojasnila, da država čaka na dopolnjene prostorske akte MOL. Tivolski lok bo le začasna rešitev, cilj pa ostaja odstranitev tovornega prometa iz središča Ljubljane. V prostor se že umešča železniška obvoznica, ki bo povezala primorsko in gorenjsko progo.

Mes je dodal, da bo v prvi polovici prihodnjega leta stekla tudi gradnja nove ljubljanske avtobusne postaje. Razpis za gradbeno jamo je že objavljen, ostala dela bodo oddana spomladi. Nova avtobusna postaja, kot del Potniškega centra Ljubljana, naj bi bila končana do konca leta 2027, kar bo predstavljalo veliko pridobitev za javni potniški promet v državi.