Pred dnevi smo poročali o primeru 56-letnega voznika avtobusa na relaciji Piran–Portorož, ki je bil v petek pozitiven na kokain in opiate. Policija je prejela obvestilo zaskrbljenega potnika, ki je opozoril, da voznik kaže znake vožnje pod vplivom alkohola ali prepovedanih drog. Policisti so avtobus izsledili in ga ustavili na območju Portoroža. Hitri test na droge je pokazal pozitiven rezultat na kokain in opiate.

Dogodek na relaciji Piran–Portorož odprl vprašanja nadzora

Da bi razjasnili, kako je poskrbljeno za varnost potnikov v javnem avtobusnem prometu, smo se z vprašanji obrnili na PU Koper. Zanimalo nas je, kakšne oblike nadzora izvajajo nad poklicnimi vozniki avtobusov, kako pogosto ti potekajo, ali pri tem sodelujejo tudi z drugimi nadzornimi institucijami ter koliko kršitev so zaznali v zadnjem letu. Povprašali smo tudi, ali policija opaža naraščanje ali upadanje takšnih primerov ter s katerimi prekrški se najpogosteje srečujejo.

Kdo sploh je poklicni voznik in kakšne pogoje mora izpolnjevati

Kot pravijo na PU Koper, je poklicni voznik oseba, ki opravlja prevoz potnikov ali blaga za plačilo, mednje pa sodijo tudi vozniki avtobusov in drugih vozil, namenjenih javnemu prevozu potnikov. Ti morajo biti ustrezno usposobljeni, imeti opravljeno tako imenovano kodo 95 ter posedovati vsa predpisana dovoljenja in potrdila, vključno z vozniškim dovoljenjem D kategorije.

Posebna pozornost policija namenja prevozom otrok

Prevozi potnikov se v Sloveniji izvajajo v različnih oblikah – od javnega linijskega in posebnega linijskega prevoza do občasnih prevozov, prevozov na klic in avtotaksi storitev. Posebno pozornost policija namenja prevozom skupin otrok. "Ta vrsta prevoza je deležna številnejših in podrobnejših nadzorov s strani policije," poudarjajo na PU Koper.

Nadzori skoraj vsak dan, večje akcije skoraj mesečno

Policisti nadzore nad poklicnimi vozniki izvajajo skoraj vsakodnevno v okviru rednega dela, dodatno pa tudi na pobudo drugih institucij. "Nadzore izvajamo tudi, ko za to zaprosi pristojna institucija, na primer šola ob izvedbi šolskega izleta," pojasnjujejo.

Na ravni PU Koper se skoraj vsak mesec izvede obsežnejši nadzor nad prevozi potnikov, v katerem sodeluje večje število policistov in patrulj. V nadzore so pogosto vključeni tudi policisti Specializirane enote za nadzor prometa ter inšpektorji za cestni promet Inšpektorata za infrastrukturo.

Najbolj pogoste kršitve

Po podatkih policije so najpogostejše ugotovljene kršitve povezane s tako imenovano socialno zakonodajo. "Največkrat ugotavljamo kršitve, povezane s časi vožnje, počitki, odmori in uporabo tahografov," navajajo. Pogoste so tudi tehnične nepravilnosti na vozilih, kot so nedelujoče naprave, tehnično neizpravna vozila ali pomanjkljiva obvezna oprema.

Kako pogosti so primeri vožnje pod vplivom alkohola in prepovedanih drog?

Primeri, ko bi policisti zalotili voznika avtobusa pri vožnji pod vplivom alkohola ali prepovedanih drog, pa so po navedbah PU Koper zelo redki. "Takšni primeri so posamezni," poudarjajo in dodajajo, da policija ne vodi posebne evidence, ki bi omogočala podrobnejše spremljanje pojavnosti tovrstnih kršitev izključno pri voznikih avtobusov.

Arriva z ničelno toleranco in napovedjo dodatnih nadzorov

Kot smo že poročali včeraj, so se v družbi Arriva Slovenija na dogodek njihovega voznika odzvali odločno in poudarili, da imajo do uporabe alkohola ali prepovedanih substanc pri delu politiko ničelne tolerance. "Po potrditvi pozitivnega testa na kokain in opiate je bil 56-letni voznik nemudoma umaknjen iz prometa in začasno suspendiran, zoper njega pa je bil uveden interni disciplinski postopek, ki lahko privede tudi do izredne odpovedi pogodbe o zaposlitvi," so nam povedali.

V družbi Arriva poudarjajo, da je varnost potnikov njihova absolutna prioriteta: "Vsi vozniki morajo pred zaposlitvijo opraviti obvezen zdravniški pregled in psihofizično presojo, med zaposlitvijo pa se redno udeležujejo usposabljanj s področja prometne varnosti." Poleg tega družba redno izvaja interne kontrole voznikov ter v sodelovanju z notranjimi in zunanjimi strokovnimi službami spremlja njihovo psihofizično stanje, s čimer delujejo tudi preventivno.

Kot so še pojasnili, v Arrivi izvajajo tudi nenapovedane nadzore. Ob vsaki ugotovljeni kršitvi sledi takojšnja izločitev voznika iz prometa in uvedba disciplinskega postopka. Družba napoveduje dodatno krepitev notranjih nadzornih mehanizmov z namenom, da bi v prihodnje preprečili podobne primere ter ohranili najvišjo raven varnosti v javnem potniškem prometu.

Dogodek je pred dnevi ostro obsodil Sindikat voznikov avtobusov Slovenije, ki je poudaril, da je ravnanje posameznika popolnoma nesprejemljivo, vendar po njihovem prepričanju ne gre za osamljen primer, temveč gre za simptom širših sistemskih težav v javnem cestnem potniškem prometu, kjer po njihovem mnenju prevladujejo nizki stroški, preobremenjenost voznikov in pomanjkanje kadra.