Grafika je del dokumentacije, ki jo je na novinarski konferenci 2. junija letos predstavila Občina Ankaran.

Luka Koper: Dokumentacija, s katero razpolaga Občina Ankaran, je neverodostojna

"Dokument, ki je bil predstavljen na novinarski konferenci Občine Ankaran 2. junija, ne predstavlja dokumentacije za izgradnjo plinskega terminala oziroma skladišč za utekočinjen naftni plin (UNP), saj takih načrtov v družbi nikoli nismo imeli. V Luki Koper razpolagamo le s strokovnim osnutkom ureditve priveza za tekoče tovore, kot ga predvideva veljavni državni prostorski načrt (DPN), ki pa za zdaj še ni bil potrjen niti interno. Ta v nobeni točki ne predvideva oziroma omenja gradnje plinskega terminala oziroma ureditve infrastrukture za pretovor ali skladiščenje UNP," so zatrdili v Luki Koper.

Nadalje so v Luki Koper zapisali: "Do tovrstnih projektov smo se že večkrat opredelili tudi na ravni družbe Luka Koper, kjer smo izrazili nasprotovanje tako gradnji plinskega terminala kot tudi skladišč UNP, saj ta niso skladna z veljavnim DPN. Naše stališče dodatno potrjujejo tudi javno dostopni dokumenti oziroma dejstva: in sicer veljavni DPN in Resolucija o Strategiji za Jadran (2009), negativno stališče do gradnje plinskih terminalov pa so podali tudi prebivalci na posvetovalnem referendumu 13. aprila 2008 in občinski svet MOK, nazadnje s sklepom 20. decembra 2012."

Grafika je del dokumentacije, ki jo je na novinarski konferenci 2. junija letos predstavila Občina Ankaran.

"Ob tem naj dodamo, da smo po natančnem pregledu dokumentov (tako projektne naloge kot dopisa družbe Petrol) ugotovili, da se v več delih ne ujemajo s sprejetimi in podpisanimi dokumenti družbe Luka Koper, zato je dokumentacija, s katero razpolaga Občina Ankaran, neverodostojna. Tovrstna objava je v tem pogledu ne samo škodljiva za ugled in poslovanje družbe Luka Koper, ampak obenem grobo posega v integriteto zaposlenih Luke Koper in drugih posameznikov, navedenih na dokumentu. Pri tem je najbolj zaskrbljujoče dejstvo, da so bili dokumenti objavljeni brez predhodne preverbe njihove verodostojnosti pri Luki Koper," so še zapisali.

Je dopis Petrola Luki Koper originalen ali ponarejen?

Med dokumenti, ki jih je na novinarski konferenci predstavila Občina Ankaran, je tudi fotografija dopisa datiranega na dan 6. junij 2023, ki naj bi ga takratna predsednica uprave Petrola Nada Drobne Popovič pisala predsednici uprave Luke Koper Nevenki Kržan. V dopisu piše, da je bila družba Petrol s strani Luke Koper pozvana k opredelitvi oziroma potrditvi projektne naloge za izgradnjo novega priveznega mesta za tankerje zahodno od zaključka Pomola II, ki so jo pri Petrolu preučili in pozvali Luko Koper k organizaciji sestanka, na katerem bo Petrol predstavil potrebne prilagoditve projektne naloge. Fotografijo dopisa smo posredovali družbi Petrol in jih prosili, ali lahko potrdijo, ali je dopis originalen ali ponarejen? "Preden se lahko opredelimo do vsebine ali avtentičnosti dokumentov, moramo dokumentacijo najprej preveriti, zato zadeve v tej fazi ne moremo komentirati," so odgovorili iz Petrola.

Ankaranski župan Gregor Strmčnik na novinarski konferenci 2. junija 2026 predstavlja dokumentacijo.

Občina Ankaran: Takšen poseg pomeni smrt za Koprski zaliv

Za komentar smo se obrnili tudi na Občino Ankaran. "Občina Ankaran je na novinarski konferenci 2. junija razgrnila dokumentacijo Luke Koper iz leta 2023 z naslovom Projektna naloga za izdelavo projekta idejne zasnove za 'Izgradnjo novega priveznega mesta za tankerje zahodno od zaključka Pomola II'. Zakonsko podlago za gradnjo predstavlja državni prostorski načrt (DPN) za Luko Koper, kjer je naložba opredeljena kot nov objekt zaključka II. pomola na morju z dvojnim privezom za tankerje v podaljšku II. Pomola," odgovarjajo na ankaranski občini in dodajajo:

"Operativne aktivnosti znotraj Luke Koper, povezane s to naložbo, so bile leta 2023 dejansko že v izvedbi. Družbi  Luka Koper in Petrol sta se začeli pogovarjati o podaljšanju II. pomola proti zahodu in o izgradnji terminala za tekoče tovore v obsegu, kot ga predvideva DPN. Občina Ankaran je z razgrnitvijo te dokumentacije opozorila predvsem na uničujoče posledice takšnega posega v prostor. Opozorila je, da namerava Luka Koper v skladu z državnimi načrti izvesti podaljšanje drugega pomola v morje proti zahodu v skupni dolžini kar 830 metrov. To pomeni, da bi skrajna točka tega podaljšanja v zaliv segala približno do zračne linije Adria Ankaran-Žusterna Koper. Podaljšanje drugega pomola v takšni dolžini se po DPN za Luko Koper načrtuje z namenom vzpostavitve priveznih mest za dva do 300-metrska tankerja in za potrebe pretovora naftnih derivatov, kemikalij in tudi pretovora utekočinjenega naftnega plina (UNP). Takšen poseg v prostor pomeni smrt Koprskega zaliva."

Občina Ankaran: Ključna problematika je opredeljena v 16. členu Uredbe o DPN

Kot pravijo na ankaranski občini, so "interpretacije vseh komentatorjev, da so proti plinskemu terminalu in skladiščenju tega plina, zavajajoče. Skladiščenja UNP državni prostorski načrt na območju pristanišča res ne predvideva in (večkratna) opredelitev Mestne občine Koper (MOK) proti plinskemu terminalu v Tržaškem zalivu je tudi dejstvo. A proti kakršnimkoli plinskim terminalom v severnem Jadranu smo se že večkrat jasno opredelili domala vsi, tako v Sloveniji kot v sosednji Italiji."

Fotografija je simbolična.

Enormno podaljšanje drugega pomola in dva 300 m tankerja sredi koprskega zaliva

"Ključna problematika, ki jo je na novinarski konferenci izpostavila Občina Ankaran, pa je opredeljena v 16. členu Uredbe o DPN, in to je enormno podaljšanje II. pomola in vzpostavitev priveznih mest za dva do 300-metrska tankerja sredi Koprskega zaliva. Do tega pa se do danes še nihče ni želel opredeljevati," so še dodali na občini. 

Posnetek zaslona 16. člena Uredbe o državnem prostorskem načrtu za celovito prostorsko ureditev pristanišča za mednarodni promet v Kopru, ki je bila sprejeta junija 2011, ko je bil predsednik vlade Borut Pahor in je objavljena na spletni strani Pravnega informacijskega sistema RS.

16. člen (terminal za tekoče tovore) uredbe o DPN, citirano: 1) Terminal za tekoče tovore se deli na tri območja: prvo območje ob obali drugega pomola, drugo območje pod Srminom in tretje območje na pomolu kot podaljšek drugega pomola. Na območju terminala za tekoče tovore se zgradijo skladišča, upravne stavbe, rezervoarji, objekt za obdelavo kalužnih vod, nadstrešnice, parkirišča, črpališča, polnilnice, odprta skladiščna površina, manipulativne površine ter vsi objekti in naprave za delovanje terminala. 2) Na prvem območju se skladiščijo plinsko olje, jetgorivo, biodiesel, bencin, parafinsko olje, ortoksilen, fosforna kislina in rastlinska olja. Obstoječa kamionska polnilnica se razširi z dodatnim polnilnim otokom za obojestransko polnjenje. 3) Na drugem območju pod Srminom se skladiščijo biogoriva, fosilna goriva in kemikalije. Zgradijo se nova kamionska polnilnica s štirimi polnilnimi otoki, vagonska polnilnica z dvema polnilnima otokoma, površina za obdelavo odpadnih vod terminala in črpališče za požarno vodo. 4) Območje privezov za terminal za tekoče tovore se izvede zahodno od drugega pomola in obsega pretakalno ploščad, odbojnike, privezna mesta, dostop preko mostne konstrukcije za oskrbovalna vozila in vzdrževanje ter objekt in most za pešpot do priveznih mest. Privezno mesto za tankerje se izvede s samostojno privezno ploščadjo na morju, ki omogoča obojestranski istočasni dostop dveh tankerjev. Pristajalni pomol je predviden kot dvojna pretakalna ploščad. 5) Skupna kapaciteta rezervoarjev na terminalu znaša 203.000 m3, maksimalna višina rezervoarjev znaša največ 24 m, širina polmera rezervoarjev znaša največ 25 m. Maksimalni gabariti drugih objektov so višine 10 m in tlorisnih mer 40 m × 13 m. 6) Na območju terminala za tekoče tovore se po posameznih območjih zgradijo nestanovanjski objekti z oznakami: prvo območje SN18, R4-7, R1-3, R8-11; drugo območje SN16, SN15, N32; in tretje območje SN17. 7) Do rezervoarjev na vseh lokacijah potekajo obstoječi in novi transportni vodi. Ti so v začetnem delu pritrjeni na konstrukcijo pomola za tekoče tovore, v nadaljevanju pa potekajo nadzemno ali podzemno. 8) Zgradijo se novi transportni vodi od pretakališča na podaljšku drugega pomola do posameznih skladišč. Mere posameznega transportnega voda se določijo glede na tehnološke in varnostne zahteve za pretovor tekočih tovorov. 9) Zaradi nove lokacije priveznega mesta na terminalu za tekoče tovore se preuredijo in prilagodijo obstoječi naftovodi, ki potekajo do obstoječih rezervoarjev na Srminu. 10) Število transportnih vodov do rezervoarjev se lahko poveča ali zmanjša v skladu s tehnološkimi in logističnimi pogoji za pretovor tekočih goriv. 11) Kapacitete obstoječih in prestavljenih cevnih transportov se lahko povečajo, če se povečajo skladiščne kapacitete rezervoarjev na Srminu.

Župan Gregor Strmčnik: "Za navedeno in za izrečene besede sem pripravljen prevzeti vso odgovornost"

"V Luki so izpostavili dvom v verodostojnost razkritih dokumentov, vendar neverodostojno deluje predvsem njihova komunikacija. V isti sapi namreč navajajo, da glede predmetne izgradnje priveznih mest za tankerje v podaljšku II pomola še niso sprejeli nobenih dokumentov ("gradivo ni bilo potrjeno niti interno"), da pa se s strani Občine Ankaran predstavljeno gradivo 'v več delih ne ujema s sprejetimi in podpisanimi dokumenti družbe Luka Koper'. In kako ob tem razumeti, da Luka Koper lastno 'niti interno potrjeno gradivo' uradno pošilja v opredelitev in potrditev družbi Petrol? Občina Ankaran ponavlja: vsi podatki in vsa gradiva iz leta 2023, ki so bila predstavljena na novinarski konferenci Občine Ankaran dne 2. junija 2026, so avtentična. Za navedeno in za izrečene besede je župan Gregor Strmčnik pripravljen prevzeti vso odgovornost," zaključujejo v Ankaranu.

Koprski mestni svetniki pričakujejo od Luke Koper pojasnila na prihodnji seji mestnega sveta. Foto: eKoper/MOK/Jaka Ivančič

Župan Aleš Bržan: "To ni samo vihar v kozarcu vode"

Skrivanje dokumentacije in neobveščanje o nameravanih posegih na območju pristanišča rušijo medsebojno zaupanje, so izpostavili na zadnji seji koprski občinski svetniki. Od vodstva Luke Koper svetniki pričakujejo pojasnila na prihodnji seji – in to v živo. "To ni samo vihar v kozarcu vode, vedno je treba to jemati resno, zahtevati ustrezne informacije, zato se lahko tudi občinski svet opredeli do tega. Občinski svet je branik interesov lokalne skupnosti. Prav je, da jasno povemo, da smo še vedno proti plinskim terminalom, kot smo bili že v preteklosti … Prav je pa tudi, da se ugotovi za druge razvojne načrte, ki bi lahko vplivali na kakovost bivanja, na varnost in zdravje naših ljudi," je povedal koprski župan Aleš Bržan za TV Koper.

"Gre za neke vrste zavajanje, ker oni (op. Luka Koper) govorijo v svojem odzivu o skladiščenju, mi pa se pogovarjamo o pretovoru. To je sporno in to je za moje pojme cena, ki si je mi vsi skupaj in prihodnje generacije ne smemo privoščiti," je prepričan koprski mestni svetnik Jure Colja.

Ankaranski župan Strmčnik opozarja, da gre za problem, ki se tiče vse istrskih občin, "če bomo imeli tu imeli tankerske priveze in plinski terminal, bo najbolj trpel turizem v Piranu, potem v Izoli, v Ankaranu je potem brez veze karkoli razvijati, padle bodo cene nepremičnin, stanovanj, hiš, vseh, ki so tukaj. Ta problem imajo v Reki, kjer so s kontejnerskimi terminali tako oslabili kakovost življenja v samem mestnem jedru, da ti ljudje preprosto nimajo kam iti, ker lastne nepremičnine na trgu ne morejo prodati, ker nihče ne bo kupil hiše ob terminalu. Gre za zelo velike nevarnosti, ki se jim lahko upremo zgolj, če bomo poenotili tako politična stališča kot seveda tudi alarmirali civilno družbo in javno mnenje vseh prizadetih, predvsem v dobro bodočih rodov".