Spomnimo, CI TOMOP opozarja na "eno največjih nadlog", to je prometna ureditev v samem središču Pirana: "Staro mesto, večji del postavljeno v srednjem veku, ni bilo zasnovano za motorni promet, posebej ne za tako množico vozil." Občini očitajo neodločnost, predvsem pa so kritični do odziva občine glede predloga spremembe občinskega odloka o prepovedi parkiranja na obali polotoka, ki so ga v civilni iniciativi pripravili.

Trdijo, da je bil župan Zadković predloga sprva vesel in da so se na občini "strinjali z njegovo izvedbo in zagotovili uvrstitev na dnevni red prve sledeče seje občinskega sveta ter pomoč pri zbiranju podpornikov." A do tega ni prišlo – občinska uprava je civilno iniciativo obvestila, da njihovega predloga ni mogoče obravnavati v tem času, navajajo.

Občina: Z referendumom bo dokazano, ali si občani želijo Piran brez ali z avtomobili

"Župan Občine Piran Đenio Zadković podpira in se veseli pobude CI TOMOP, na podlagi katere bo začela omenjena civilna iniciativa zbirati podpise za razpis referenduma o novi prometni ureditvi Pirana s poudarkom na celoletni zapori prometa na določenih delih mesta Piran," so sporočili z občine.

Dodajajo, da bo omenjeni referendum, v primeru, da ga bo omenjena civilna iniciativa dejansko izpeljala, predstavljal "temeljni kamen neposredne demokracije in apostolat ljudske volje, s katerim bo na ravni lokalne samouprave na najbolj transparenten in jasen način dokazano, ali si kot občani želimo Piran brez ali z avtomobili?"

"Župan Občine Piran temu primerno pričakuje in poziva CI TOMOP, da v najkrajšem možnem času izvede vse postopke, na podlagi katerih bo lahko kot župan razpisal referendum o novi prometni ureditvi mesta Piran, o kateri bomo odločali vsi, ne pa le Občinski svet Občine Piran," so zaključili v odzivu za javnost.

Želeli smo nekaj več pojasnil

Kot so nam na občini še dodatno pojasnili v odgovorih na naša novinarska vprašanja, lahko očitek civilne iniciative o tem, da občina prometne situacije ne rešuje oziroma jo rešuje nezadostno, "veljal v preteklosti, zadnja tri leta pa gotovo ne velja. Je pa jasno kot beli dan, da je težav s prometom, ki so se nakopičile v zadnjih desetletjih, ogromno".

Zanimalo nas je tudi, ali navedbe CI, da se dnevno mimo Tartinijevega trga premika tudi preko 6000 avtomobilov, držijo. Na občini odgovarjajo: "Omenjena navedba je izvzeta iz konteksta in lahko drži le v določenih obdobjih leta."

Prosili smo tudi za odziv na očitke, da se prometna strategija ni realizirala tudi zaradi neodločnosti občine. Odgovorili so nam, da se župan Občine Piran zahvaljuje Civilni iniciativi TOMOP za pomoč pri pospeševanju omenjene strategije, h kateri bo gotovo pripomogla morebitna izpeljava njihovega napovedanega referenduma. "Je pa izvajanje vsake še tako dobre strategije v mestu, kjer se srečujemo s poplavo interesov, različnih pogledov in nasprotovanj, zahtevno in žal počasno."

Občino smo vprašali tudi, ali drži, da predloga ni bilo mogoče obravnavati v dogovorjenem času in zakaj ne, pa tudi, zakaj je občina, kot navajajo v CI, od postopka odstopila. Zanimalo nas je tudi, ali je občina CI posredovala obrazložitev te odločitve in kakšna je bila ta obrazložitev, prosili pa smo tudi za pojasnilo o tem, kakšni so načrti občine glede prometne ureditve v središču Pirana.

"Župan meni, da se moramo o tako pomembnem vprašanju, kot je celoletno zapiranje določenih delov mesta Piran, odločati vsi, ne pa le Občinski svet Občine Piran. Temu primerne bodo tudi nadaljnje odločitve. Ob tem velja poudariti, da Občina Piran ni uradno posredovala CI TOMOP nobene obrazložitve glede odločitve, ki jo omenjate. Šlo je za neformalne pogovore," so zaključili.